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Detail Kata

Sd Kfz 6

工兵部隊で使用された基本型。4列のベンチシートを備える。 ポンツーンを引き揚げるSd.Kfz.6。 1941年、バルバロッサ作戦。 機材を搭載したトレーラーを牽引するSd.Kfz.6。1941年、ギリシャ。 Sd.Kfz.6/1 砲兵部隊で火砲牽引用途に使用されたモデル。工兵型と類似するが最後列のベンチシートが無く3列

Kata Terkait

Sd Kfz 232 (6-Rad)

(6-Rad)と全く同型で、これに大型のフレームアンテナを被せ、砲塔上部の取り付け支柱は旋回可能な設計になっている。 ビュッシング-NAG、マギルス、ダイムラーベンツ各社の異なるトラック用シャーシを用いた三種類が存在し、それぞれ車体長や細部の作り、エンジンなどが異なっていたが、特に形式番号での区別はされていない。

Sd Kfz 263 (6-Rad)

(8-Rad)と呼ばれる。 民間向けのトラックシャーシをベースにした、暫定的な重装甲無線車Sd Kfz 232 (6-Rad)は部隊本部との通話ができるFu.11中距離無線機を追加したが、このため車内が狭くなり、指揮官用としては使い勝手が良くなかった。そこで砲塔を固定し、主砲である2cm

Sd Kfz 231 (6-Rad)

ダイムラーベンツの三社により10輪や8輪の本格的な重装甲車の試作が進められていたが、1928年に製造が決定した頃には世界恐慌の最中で、予算が著しく不足する状況であった。このため安価で暫定的な車輌が採用されることとなり、民間乗用車ベースの4輪式軽装甲車であるアドラーKfz

Sd Kfz 254

最大の特徴は履帯による走行装置とタイヤによる走行装置を両方装備し、切り替えて使用できる事である。 第二次世界大戦前の1935年から1936年にかけて、オーストリアのザウラー社がオーストリア陸軍向けにザウラー RR-7砲兵トラクターを開発した。 RR-7は、装軌式の走行装置と装輪式の走行装

Sd Kfz 11

は廃止され洗浄液を収めるボンベが搭載されていた。さらに車体後部左右に噴霧器を装備。実戦では使用されずに保管されていた。 Sd.Kfz.11/3 (HL kl 6k) 11/2型と同様に毒ガス中和剤を収めたコンテナを搭載し自動噴霧器1基を備えて汚染地帯に中和剤の散布を行うことを目的とした車輌。生産数

Sd Kfz 223

に無線機とアンテナを付けただけに見えるが、装甲車体は 221 よりも大容積な、222 と同様のものが使われている。 小砲塔は Sd Kfz 222 同様オープントップで、上面には手榴弾除けに開閉式の金網カバーを備える。砲塔位置は中心よりだいぶ後ろ寄りで、これは車内の無線機・無線手用スペースのためだった。大型のフレームアンテナは、後方

Sd Kfz 251

251/2 8 cm sGrW 34迫撃砲搭載の重装備小隊用支援車型。迫撃砲は車内に搭載したまま使用できたが、専用の台座が用意されているわけではなかった。A-D型まで全てのタイプで製造された。 Sd.Kfz.251/3 無線機搭載の指揮車型。搭載する無線機の相違によるバリエーションがあり、フレームア

Sd Kfz 250

の指揮用・偵察用としては撃破されやすく、前線での評判は良くない。このため突撃砲部隊では指揮官用としてSd.Kfz.253やSd.Kfz.250/5に代わって（大戦初期には数が足りず使えなかった）突撃砲が用いられるようになり、偵察・連絡用

Sd Kfz 234

計画には無い非制式な物として、II号戦車L型の密閉型砲塔を搭載した車輌や、砲を撤去したSd Kfz 234/3の車体にSd Kfz 251/17のシュヴェーベラフェッテ(小砲塔型の防盾を装備した2cm KwK38搭載砲架）を設置した車輌が存在した。いずれの例も、損傷により余剰となった車体や武装を

Sd Kfz 9

Sd.Kfz.9（Sonderkraftfahrzeug 9）は、第二次世界大戦でドイツ国防軍および武装親衛隊で使用された牽引力18トンのハーフトラックである。 製造・開発を担当したメーカー"Fahrzeug- und Motoren-Werke GmbH"（英語版、ドイツ語版） (FAMO、ファモ社)による呼称は"FAMO

Sd Kfz 253

車輛として生産された小型の装甲ハーフトラックである。1940年3月から1941年6月にかけて、285両が生産された。 Sd.Kfz.253は、III号突撃砲の採用に合わせて、これを支援する車輛として Sd.Kfz.252弾薬運搬車と同時に開発された。開発のベースとなったのはデマーク製半装軌式牽引車Sd

Sd Kfz 263

内が広くなり、装甲は前面18mmと若干厚くなっている。 固定武装は前方に据え付けられたMG34 7.92mm機銃一挺のみで、他にピストルポートから発砲するためのMP38またはMP40機関短銃を搭載していた。また作戦会議用の小型机も装備されている。乗員は一名増えて五名となった。 無線機はFu.G.m.Pz

Sd Kfz 231

(6-Rad)と呼ばれる。 1934年の重装甲偵察車開発計画により誕生した車輌で、シャーシはビュッシング-NAG社、車体はドイッチュ・ヴェルケ社により開発・生産され、シッヒャウ社により最終組み立てが行われた。当初Sd Kfz 233と呼ばれたが、1939年10月に231と改称され、6輪重装甲車と置き換わった。Sd

Sd Kfz 247

シャーシ、「s.Pkw. Typ 1c」をベースに58両を製造した。このシャーシは重統制型乗用車 ホルヒ108 typ 1a、1bの簡易型であるtyp 40に用いられたものと基本的に同じもので、ステアリングは前輪のみで、シャーシ中央部の接地

Sd Kfz 10

軽牽引車、Leichter Zugkraftwagen 1t、leZgkw.1tと略す）は、第二次世界大戦中、ドイツ軍で広く使われたハーフトラック形式の牽引車である。牽引能力は 1t で、ドイツのハーフトラックのなかでは、（特殊な形態のケッテンクラートを除き）最も小型の車輌であった。 Sd.Kfz

Sd Kfz 252

必要とされ、デマーク製半装軌式牽引車、Sd Kfz 10をベースに開発が行われた。もともと小積載量のSd Kfz 10に装甲車体を載せる都合上、重量軽減と機動性確保のために第1転輪とサスペンションのぶん、切り詰められた専用の短いシャーシが用意された。新たに設計された完全掩蔽式の装甲車体は傾斜装甲を取

Sd Kfz 233

輪重装甲車である。 ドイツ陸軍に配備された装甲車の最も大火力の武装は、威力偵察に用いる2cm機関砲だった。しかしこれは東部戦線（独ソ戦）において、対戦車戦闘や火力支援には全くの威力不足であるとして問題となった。そこでSd.Kfz.263重

Sd Kfz 232

またこれとは別に、指揮専用車輌として砲塔を撤去し、上部構造物を増設したSd Kfz 263 (8-Rad)も並行して生産されている。Sd Kfz 231 同様に装甲の強化された後期型があり、フレームアンテナは撤去されシュテルン（星型）アンテナに変更されている。 表示 編集

Sd Kfz 8

ベースとなった12tハーフトラックのエンジンルーム、操縦席は装甲化され、88mm砲も対地目標専用のもので、対空用の時限信管セット装置等は持たず、俯仰ハンドルも1カ所にまとめられ、防盾が装着されていた。 車室は他の一般的な装甲化ハーフトラックとは異なり、運転席部分だけが小さく突出して装甲化されており、